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軒逸和聆風的結合體 實拍東風日產軒逸 EV

2018-05-02     來源:新出行
2018 北京車展上,東風日產展出了軒逸 EV,這款車將于 10 月份正式上市。作為東風日產首款純電動車型,軒逸 EV 與全新聆風在同平臺進行研發,并采用了較為成熟的軒逸的外觀和內飾設計。結合了聆風和軒逸兩款王牌車型的優勢,軒逸 EV 有哪些亮點?我們一起來看看。
外觀在軒逸基礎上小改,整體風格穩重大方
軒逸 EV 是在現款軒逸的基礎上進行設計,所以外觀方面變化不大,只是加入了更加明顯的家族“ Vmotion ”設計元素,使得中網更加有設計感。同時在一些凸顯新能源車型的細節上,融入大量聆風的設計元素,整體看上去非常前衛時尚。

「圖」軒逸 EV 的外觀延續了軒逸燃油版的設計,加入了許多凸顯心能換車型的細節。

「圖」前臉沿用日產最新的“ V-motion ”家族式設計風格,“V”型線條一直延伸至前機艙蓋,視覺效果非常運動。快慢充接口都隱藏在 LOGO 內部。

「圖」前大燈組在整體輪廓上與燃油版車型相差不大,只是在燈腔內部融入了藍色飾條。

「圖」霧燈也由燃油版車型的圓形改為了方形。
新車長寬高分別為 4677/1760/1520mm ,軸距為 2700mm ,空間延續了軒逸燃油版的越級表現。同時,新車還將提供兩款不同的鋁合金輪圈、霧燈、天窗等區分車型檔次的配置,兩款輪圈分別匹配 195/60 R16 和 205/50 R17 規格的輪胎。

「圖」側面造型與燃油版區別不大,新車的長寬高分別為 4677/1760/1520mm,軸距為 2700mm。


「圖」五幅輪轂樣式與聆風相同,實拍車的輪胎規格為 205/50 R17 。

「圖」后視鏡集成了 LED 轉向燈功能。

「圖」門把手的樣式可以看出,該車具備無鑰匙進入功能。

「圖」兩側的前門下方均有 “ zero emission ”標識,意為零排放。
軒逸純電動版的車尾在標準版軒逸的基礎上,增加了鯊魚鰭天線、尾杠上的黑色飾板面積。同時,“ zero emission ”標識的出現,表明了新車純電動、零排放的特性。

「圖」車尾造型同樣與軒逸燃油版保持一致,但車頂增加了鯊魚鰭天線。


「圖」 尾杠上新增黑色飾板以及藍色裝飾條。


「圖」尾部右下方同樣有 “ zero emission ”標識。
動力方面,新車將采用與全新聆風相同的換擋機構,而三元鋰電池組也采用了與聆風相似的設計。另外搭載一款型號為 TZ200XS5UR 的電動機,最大功率為 80kW(109Ps),最大續航里程為 338km 。


內飾設計高度還原聆風,簡潔實用
軒逸 EV 的內飾設計高度還原了聆風,簡潔的風格之下不乏科技感,其中滑鼠式電子擋桿是一大亮點。軒逸的儀表也同樣換裝了與聆風相同的樣式,左側液晶屏配右側指針式儀表的設計,在科技感的營造上相較于燃油版車型要更強一些。

「圖」軒逸 EV 的內飾基本移植了聆風,整個設計和質感都相當不錯。

「圖」 三幅方向盤的造型比燃油版更加運動時尚。

「圖」方向盤采用平底設計,多功能按鍵左側控制多媒體,右側控制語音和通話。

「圖」液晶+機械的組合儀表盤,不僅更加實用,而且很有科技感。

「圖」中控屏兩側用虛擬按鍵替代了傳統物理按鍵。

「圖」中控屏下方是空調控制區域,再往下可以看到一鍵啟動按鍵、前排座椅加熱開關、點煙器電源以及一個 USB 接口和一個 AUX 接口。

「圖」中控臺與擋桿之間,有一顆 ECO 模式按鍵。

「圖」從聆風移植而來的滑鼠式電子擋桿,可以想鼠標一樣滑動,十分新穎。


「圖」方向盤左側有兩塊控制區,后視鏡電動調節、后備箱、充電口開關都在這里。

「圖」軒逸 EV 只有主駕駛位的車窗有一鍵升降功能。

「圖」座椅采用皮質+翻毛皮材質的混搭,手感很好,舒適性和包裹型也不錯。

「圖」實拍車上只有前排座椅只有手動調節。

「圖」令人驚喜的是,后排座椅也有加熱功能,開關位于副駕駛座椅的側面。

「圖」前排中央扶手的造型小巧,皮質面料的手感柔和。

「圖」后排座椅采用與前排相同的材質,并配備了中央頭枕。

「圖」后排還配備了中央扶手。

「圖」遺憾的是,后排并沒有空調出風口和 USB 接口。
空間寬大,在同級別中略有優勢
軒逸 EV 繼承了軒逸在空間方面的優勢,駕乘空間十分寬大,儲物空間也相對豐富。

「圖」軒逸 EV 的駕乘空間幾乎與燃油版車型一致,在緊湊級里算是比較寬大的。

「圖」后排空間也比較寬裕。

「圖」后排中央的凸起部分相當高,對中間乘客的舒適性會有明顯影響。

「圖」中控臺下方有一個小儲物格,可以用來放置手機或者卡片。

「圖」前排連個座椅之間有兩個杯架,沒有限位器。旁邊有一處儲物槽,放置手機很合適。
「圖」前排中央扶手箱的容積不夠規整,深度也有限。

「圖」手套箱的容積還算不錯,但兩側沒有護板,物品可能會掉落。

「圖」后排扶手上有兩個杯架,但沒有限位器和橡膠墊。

「圖」車門上有兩處儲物槽,其中上方的小儲物格較淺,能臨時放一下手機或卡片。下方儲物格容積也不大,放下一瓶礦泉水后,其他地方只能放一些雜物。

「圖」后備箱空間十分規整,并且有一個開口,可與后排貫通。

「圖」掀開后備箱墊,可以看到下方有一枚非全尺寸備胎。
新出行點評:軒逸車型在國內熱賣多年,品質受到過市場認可,而聆風又是全球電動車領域的霸主車型。作為兩款車的結合體,軒逸 EV 在整車品質方面應該不會讓人失望。但目前純電動車市場格局瞬息萬變,尤其緊湊級家轎的續航里程都已經邁入 400km 門檻,10 月份才會上市的軒逸 EV 到時候可能有點尷尬。

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